Новости экономика Россия - iCity.life Ростов-на-Дону

"Уважаемые дамы и господа, искренне рады приветствовать Вас на официальной страничке ZAZ Slavuta Nova. Нам очень интересны Ваши впечатления и крайне важны Ваши мнения от знакомства с новейшей моделью, которая представляет образец исследовательской партии, предшествующей работам по подготовке промышленно производства на нашем славном украинском Запорожском автомобильном заводе", - такими пафосными фразами маркетологи ЗАЗа открыли в популярной социальной сети страничку с… тизерами новинки.

Страничка, впрочем, особым интересом публики не пользуется - на нее подписалось лишь 50 человек. Но саму премьеру стали бурно обсуждать украинские и не только СМИ, а вскоре появился еще один непременный атрибут любой премьеры - первые "шпионские фото". И вот они принесли явное разочарование. Как выяснилось, Slavuta Nova ничуть не отличается от автомобиля Chery Riich G2. Разве что цветом и шильдиком…

Riich G2 - это даже не новый "китаец", а модель 2011 года. Сам суббренд Riich был создан в концерне Chery за два года до этого с амбициозной целью войти в премиальный сегмент (отсюда и читаемое сходство логотипа с Bentley). Однако раскрутить марку, судя по всему, не удалось. G2, по данным портала Chinamobil.ru, - последняя машина в линейке бренда. Да и более свежие Chery выглядят уже совсем иначе.

"В России представлена Chery M11, на базе которой был разработан Riich G2. M11 уйдет с российского рынка до конца нынешнего года в рамках плановой замены и модернизации линейки Chery, - рассказала "РГ" руководитель пресс-службы "Чери Автомобили Рус" Евгения Никитена-Кацарская. - Насколько я помню, суббренд Riich был ориентирован скорее на молодежную аудиторию".

Возможно, и Slavuta будет пользоваться спросом у активной молодежи, поскольку автомобиль ничем не хуже того же ZAZ Forza, созданного в сотрудничестве с китайцами на базе другой модели Chery A13. Под капотом у него китайско-австрийский двигатель Acteco, отвечающий требованиям Евро 6, объемом 1,6 литра мощностью 93 л.с., работающий с 5-ступенчатой "механикой". В планах - оснащать машины турбированными моторами 1.3 и вариаторами и продавать их в бюджетном сегменте по цене до 10 тысяч долларов. Для рынка, где машины местного производства не появлялись с 2012 года, - это, конечно, вполне достойный вариант. Но зачем же демонстрация сделанной по лицензии машины названа мировой премьерой концепт-кара и обставлена таким пафосом? О какой концептуальности идет речь? Да и разве это премьера, если в интернете есть прошлогодняя видеозапись, на которой ЗАЗ презентует автомобиль, один в один похожий на Slavuta Nova?

- С точки зрения маркетинга, заводу необходимо обновление модельного ряда выпускаемой продукции, но при этом средств на разработку собственного автомобиля попросту нет, - прокомментировал для "РГ" предприниматель, помощник народного депутата Украины 6-го созыва Кирилл Шумейко. - Да и для постановки на конвейер новой модели нужны значительные инвестиции и гарантии стабильного сбыта произведенной продукции. А как известно, рынок автомобилей в Украине переживает нелучшие времена. Скорее всего, в первое время, мы получим сборку автомобиля из китайских запчастей, но уже под украинским брендом и для украинского рынка. То, что данный автомобиль производится с 2011 года, дает возможность закупать запчасти по сравнительно невысокой цене, ввиду массовости производства. Если модель будет иметь успех на рынке, тогда возможно и полное производство на заводе в Запорожье. Правда, под вопросом двигатель, который будет установлен. Сейчас заявлен мотор, отвечающий экологическому стандарту Евро 6, но будет ли серийный образец соответствовать "прототипу" - это вопрос. Есть подозрения, что в итоге это будет отечественный агрегат, который пока отвечает только нормам Евро 4. Но и это - прорыв, так как до недавнего времени, выпускались автомобили с двигателями под Евро 2 и Евро 3.

По мнению эксперта, внедрение Slavuta Nova в производство выгодно одновременно и ЗАЗу и Chery. Все дело в законодательстве. В частности, с 1 января 2016 года на Украине запрещен ввоз транспортных средств, соответствующих нормам ниже Евро 5, а с 1 января 2018-го запрет коснется и автомобилей с двигателями ниже Евро 6. Это не только создало определенную преграду для импорта российских машин, составлявших конкуренцию запорожским, но и способствовало уходу с рынка многих китайских брендов. Кроме того, согласно Закону "Таможенный тариф Украины", ввозная таможенная пошлина в общем случае составляет 10% от суммы таможенной стоимости транспортного средства. Акцизный сбор зависит от типа ТС, объема и типа двигателя, возраста автомобиля. Таможенное оформление (НДС) составляет 20% от суммы таможенной стоимости авто, акцизного сбора, ввозной пошлины и спецпошлины.

- В принципе за основу взята европейская модель, где при ввозе автомобиля, вы платите ставку НДС и таможенную пошлину 10%. Ставка НДС отличается в разных странах ЕС. Украина тоже пошла по этому пути, но дополнительно насчитывается акцизный сбор, - поясняет Кирилл Шумейко. - Ведется много споров по этому вопросу, все понимают, что пора отменить акцизный сбор, который является просто грабительским. Некоторые предлагали отменить таможенную пошлину для ввозимых из ЕС автомобилей, но пока к единому мнению не пришли. Данная проблема упирается в защиту собственного производителя автомобилей, которым является АвтоЗАЗ, но предприятие давно перешло на штучное производство и пока что выпускает по два автомобиля в месяц, ввиду отсутствия спроса на данные автомобили и всеобщей низкой покупательской способности населения.

Конечно себестоимость доставки автозапчастей намного ниже, чем доставка готового автомобиля, плюс таможенные сборы ниже на запчасти, - по сути, раскрывает секрет появления Slavuta Nova Кирилл Шумейко. - Получим ли мы украинский автомобиль по такой же цене, как он продается в Китае, за счет собственной сборке в Украине? Естественно нет, он будет намного дороже. Даже с учетом того, что стоимость рабочей силы в Китае и в Украине уже практически сравнялась. Опять-таки авто под национальным брендом будет продаваться лучше, чем под китайским, а соответственно может стоить дороже. Как говорится, это бизнес - ничего личного…

Отметим, что в апреле 2016 года действительно состоялась мировая премьера украинского концепт-кара - на выставке в Монако был представлен электромобиль Synchronous. Однако серийной эта машина не станет - уж слишком элегантной она получилась, напоминая сказочную карету. Что же касается традиционного автопрома, то похватстать украинцам пока нечем. В том же апреле, по данным Ассоциации автопроизводителей Украины, в стране было произведено 299 транспортных средств, включая грузовики и автобусы. Это на 47% меньше, чем годом ранее.

Подписывайтесь на автомобильные новости "РГ" в Telegram: telegram.me/rgruavto